工程车（车兵）通常不被纳入主力作战部队，主要原因在于其战斗属性与战场需求存在根本性矛盾。工程车的攻击力远低于其他兵种，移动速度缓慢，会显著拉低部队整体行军效率和战损比。无论是发起集结的车头还是参与集结的车身，携带车兵都会对盟友作战效能产生负面影响。实战前需检查部队编成，若发现混编车兵应立即将数量清零，除非目标明确为掠夺资源，否则这种配置将导致战术收益严重失衡。
工程车的设计定位更倾向于资源采集而非正面作战。其高负载特性适合运输资源，但战场上的低攻速和弱防御使其无法适应快速变化的战局。当敌方采用全步兵采田作为陷阱时，骑兵部队若误撞将遭受重创，而工程车在此类遭遇战中几乎无法提供有效反击。尤其在兵阶差距明显时（如T3对抗T，携带车兵会导致部队完全丧失机动优势。
从战术执行层面分析，攻城作战中守方依托医院容量具有天然优势。同等兵力条件下，进攻方若混编车兵会进一步放大战损比劣势。即便多支部队协同进攻，车兵单位也无法承担有效的伤害吸收职责，反而会因占用部队容量降低整体输出效率。更合理的做法是专编一队车兵承担伤害分摊，其余部队保持纯战斗兵种配置，但这种复杂操作对普通玩家而言性价比过低。
游戏机制对车兵的限制也体现在将领适配性上。主流野战将领如曹操、源义经的天赋树专注于骑兵机动性或步兵防御，与车兵特性毫无协同。当玩家使用理查一世等治疗型将领时，车兵的低血量基数使得治疗收益大幅缩水。相比之下，纯骑兵或步兵部队能充分发挥将领技能加成，形成1:2以上的战损交换比，这种机制差异进一步固化了车兵的边缘地位。
资源与时间的投入产出比是另一个关键因素。培养高阶车兵需要消耗与主力兵种同等的训练加速和资源，但回报仅限于资源采集效率提升。在游戏中期后，多数玩家通过小号或联盟互助即可满足资源需求，使得车兵的战略价值持续贬值。将有限资源集中投入战斗兵种，能更有效形成战力威慑，符合战力即外交筹码的底层逻辑。
需要特别强调的是，这并不意味着车兵毫无存在价值。在特定场景如诱敌深入战术中，少量车兵可作为诱饵吸引敌方骑兵出击，为后续步兵反制创造机会。但这种高阶玩法需要精确的时机把控和团队配合，对大多数玩家而言，保持部队纯粹性仍是性价比最高的选择。
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